1 – C’est quoi ?
Jetpack Aviation produit les deux seuls jetpacks certifiés du marché mondial.
2 – Qui est à l’origine ?
David Mayman a créé la société Jetpack Aviation Corporation en 2016.
Passionné d’aviation, pilote professionnel avion et hélico, confirmé vol aux instruments et créateur de plusieurs entreprises de haute technologie, il est à l’oeuvre dès 2011 pour concevoir le premier jetpack de l’histoire.
3 – Un peu d’histoire
Il a su s’entourer d’hommes hautement qualifiés et pour certains engagés dans la quête de l’homme volant depuis quelques décennies. L’un des tout premiers ingénieurs n’est autre que Nelson Tyler le concepteur de l’homme volant vu en ouverture des JO de 1984 à Los Angeles.
David et Nelson se sont rencontrés en 2007 et n’ont cessé de réfléchir et de travailler à la réalisation de multiples prototypes avant de finaliser le concept sous la forme du JB9 qui encerclera Ellis Island en 2015.
Pour l’histoire, ce vol fut le premier vol d’un jetpack autorisé par la FAA. Il fut suivi par d’autres à Los Angeles, Londres et Monaco, prouvant ainsi la fiabilité du concept aux yeux du monde entier.
JPA perfectionna le concept tout au long des deux années suivantes au travers du JB10, accroissant les capacités d’emport en kerosene tout en augmentant la poussée des turbines et en sophistiquant la gestion électronique.
Nelson Tyler 
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Enfin le JB11 incorpore six moteurs de 400 Newtons de poussée à comparer aux deux seuls utilisés sur le JB10, de plus en cas de défaillance l’informatique compense les poussées automatiquement pour éviter un inévitable crash.
JPA a toujours des relations étroites avec la FAA qui a toujours été tenue informée des évolutions du concept. La récompense est venue sous la forme du certificat de navigabilité réglementaire, ce qui est unique au monde. De même les programmes d’entrainement et de maintenance ont eux aussi reçu leurs certifications. Ce qui autorise David à former et à lâcher des élèves sur les JB de sa conception, et ça aussi c’est unique. Si vous voulez apprendre à voler tout seul sur Jetpack voici l’adresse à ne pas rater.
Evidemment plein de projets sont dans les cartons, le plus avancé pourrait bien ressembler à une moto volante, attendons de voir…
4 – Comment ça marche ?
Le JB10 est très proche du JB9 qui enroula le statue de la Liberté en 2015. Il accepte plus de capacité en carburant et délivre davantage de poussée, sa gestion électronique est plus précise et les informations disponibles pour le pilote sont plus complètes.
Le JB10 est propulsé par deux moteurs turbo-réacteurs, chacun délivrant autour des 90 kg de poussée, comme tout réacteur il accepte indifféremment du kerosene ou du diesel. C’est le plus connu de par le monde où il s’est montré en de multiples points comme lors des Red Bull air race.
La direction est assuré par l’inclinaison de l’ensemble dans son entier et non pas par une poussée vectorielle des tuyeres orientables.
JPA produit deux versions : une version experimental et l’une classifiée en engin ultra-léger. Cette dernière version voit sa vitesse limitée à 100 km/h et n’emporte que 19 litres de carburant, il peut être utilisé sans aucune licence de pilote aux Etas unis, il y en a qui ont de la chance !!!
La version expérimentale ne connait les restrictions de la précédente et son pilote doit détenir une licence de pilote et avoir été formé et accrédité comme pilote autonome par JPA.
JB10 
JB11
Le JB 11 emporte six mini-réacteurs modifiés pour supporter le vol vertical, chacun délivre 40 kg de poussée. La sophistication embarquée permet de supporter une défaillance moteur sans déséquilibre générateur de crash ce qui n’est pas possible avec le JB10. Tous les algorithmes sont maison.
Le JB11 emporte encore plus de carburant et son autonomie est supérieure au JB10 malgré le triplement des moteurs. Il est comme le JB10 disponible en deux catégories de certification.
5 – Caractéristiques
| Jetpack Aviation | JB10 | JB11 | |
|---|---|---|---|
| Nombre de passagers | 1 | ||
| Longueur | non significatif | non significatif | |
| Hauteur | non significatif | non significatif | |
| Envergure | non significatif | non significatif | |
| Poids à vide | 37 kg | 52 kg | |
| Poids en charge max | Non communiquée | Non communiquée | |
| Charge utile | Non communiquée | Non communiquée | |
| Autonomie | 8 mn | 5 – 10 mn | |
| Distance franchissable | Non communiquée | Non communiquée | |
| Vitesse de croisière | > 120 km/h | > 120 km/h | |
| Vitesse max actuelle / projetée | > 200 km/h | > 200 km/h | |
| Plafond pratique | 5000 m | 5000 m | |
| Propulseurs | 2 réacteurs | 6 réacteurs | |
| Puissance / poussée | 180 kg | 240kg | |
| Energie | Kerosene | Kerosene | |
| Date du premier vol | 2014 | 2018 | |
| Etat d’avancemant | Certifié aux USA | Certifié aux USA |
6 – Videos
7 – Galerie
8 – Où voir ça en direct ?
JPA se produit en démonstration partout dans le monde, pour savoir où vous pourrez les voir prochainement, suivez ce lien : Meetings JETPACK AVIATION
9 – Je veux essayer !!!
Il est tout à fait possible dès aujourd’hui de voler sous surveillance et en toute sécurité avec le Jetpack JB10 ou 11, suivez ce lien : Fly a Jetpack.
10 – Réseaux sociaux
11 – Lien vers le site Jetpack Aviation
Cliquez sur le logo :
12 – En conclusion
Jetpack Aviation produit non pas un mais deux jetpacks que vous pouvez apprendre à piloter et même piloter en solo une fois décrochée votre licence, c’est absolument unique !!!